蓄电池并联电压（蓄电池并联电压计算公式）
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蓄电池并联和串联的区别?
1、并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。
2、蓄电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。蓄电池串联时，电流处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc。（参见图二 蓄电池的串联电路）蓄电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加。
3、蓄电池并联时，电压不变，电流相加；蓄电池串联时，电压相加，电流不变。不同容量的蓄电池不能并联或串联。并联：几个蓄电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。
4、原理不同 串联：在串联电路中，各电阻上的电流相等，各电阻两端的电压之和等于电路总电压。可知每个电阻上的电压小于电路总电压，故串联电阻分压。并联：在并联电路中，各电阻两端的电压相等，各电阻上的电流之和等于总电流（干路电流）。可知每个电阻上的电流小于总电流（干路电流），故并联电阻分流。
电动车的电瓶为什么不是并联使用而是串联呢?
电动车设计的电压是48V，使用串联能够增加电压，并联电压不会增加。联电路两端的总电压等于各用电器两端电压之和。并联电路中各支路的电压都相等，并且等于电源电压。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。
电动车电瓶是串联使用的，而不是并联。这种串联方式的主要目的是为了降低制造成本和难度。通过将多块电瓶串联在一起，可以提高电瓶的电压，例如4块电瓶串联可以得到48V，5块电瓶串联则可以得到60V。虽然理论上12V的电瓶也可以驱动电动车行驶，但为了获得更强大的动力，我们需要串联更多的电瓶。
电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。同功率下，工作电压高可以降低工作电流。
因为电动车电机的功率最小的是350瓦的，如果电瓶并联，电压就是12V，而功率等于电压乘以电流，电压小了，保持电机运转，电流就太大了，所以电动车电瓶都是串联的。
串联使电压增加，容量不变。也就是说串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。
电动车电池的串联与并联：哪一种更优呢？在电动车的构建中，电池的串联使用有着显著的成本和工艺优势。通过将多个电瓶串联，如4个串联构成48V系统，或者5个串联形成60V系统，理论上12V电池也能驱动，但为了获得所需的强劲动力，成本会显著上升。
蓄电池串联并联容量
蓄电池串联电压相加，容量不变。蓄电池并联容量相加，电压不变。相同容量的电池串联，电压增加，容量不变。不同容量的电池串联，电压相加，其容量按较小的计算。这是蓄电池所用材料的物理特性所决定的。
蓄电池 串联 并联 容量 按你的说法，需要4个电池，两个是不够的。两个先串联后再和另两个串联后的并联，或者两个先并联，再和另两并联后的串联。怎么都需要4个才行的。
不同容量的蓄电池不能并联或串联。并联：几个蓄电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。
容量为100Ah，以此类推。如果电池的串联则是电压相加，容量不变。如前面例子两节电池串联则电压为4伏，容量仍为50Ah。说明一点，蓄电池的主要参数容量，不能用电流来表示。因为蓄电池的电流是一个变量，与负荷大小、放电时间长短相关。因此，不能说并联蓄电池就是电压不变，电流相加。
就拿电压是7V，容量是3000mAh的锂电池，同样是两节电池，如果是两串，那电池组的型号就是：4V/3000mAh，如果是两并，型号就变为：7V/6000mAh。串联时电压会增加而容量不变，并联时增加的是容量而电压不变。但是我们经常使用的电池都是串联并联都有的比如：三串四并等等。希望能帮到您。
